11月6日，西安市公安局交通警察支队发布消息，2026年以来，西安交警选取雁展路—汇新路、雁塔北路—建设路等15处路口，试点推行“左转右置、掉头右置”交通组织新模式，以车道布局优化开展城市路口精细化交通治理，多个试点路口通行效率明显提升。

雁展路与汇新路交叉口，交警重点对掉头车道实施优化。改造前，该十字路口西进口掉头、左转车道转弯半径偏小，车辆掉头时常需要倒车调整，干扰直行车流。交警将掉头车道调整至主路外侧，放大转弯半径，让车辆可一次性完成掉头。改造后，该路口高峰延误指数下降25.5%。

科技八路与木塔寺路交叉口，交警聚焦解决机非冲突难题。此前西进口最外侧直行车道正对出口侧分带和非机动车道，通行轨迹不顺，机动车与非机动车交织冲突突出。交警采用左转车道右置方案，落实快慢分离；同时增设直行引导标线、水滴形靠左通行标识，更新空中分道标牌，理顺通行流线，化解机非冲突隐患。改造后，直行车辆平均通行速度提升约10%。

雁塔北路与建设路交叉口，交警实施辅道掉头右置改造。优化前，南进口左转、掉头共用内侧车道，掉头处车流大、空间有限，路口易堵。交警在辅道增设专用掉头车道，拓宽转弯空间，把左转车流和掉头车流分开，配套增设掉头专用信号灯、完善标志标线。改造后，左转车道排队长度从120米缩短至92米，缩减幅度23.3%。

丰庆路与劳动路交叉口，交警立足老城道路微改造。劳动南路（友谊西路至丰庆路）约1公里范围内没有左转掉头点位，由南向北前往该路西侧居住商业区的车辆，全部集中在该路口掉头，掉头需求量大。交警把掉头车道调整至南进口外侧第二车道，优化标识标线，在保障直行、右转车辆正常通行的前提下，改善掉头通行条件。改造后，高峰时段掉头车辆平均无须多等一轮红灯，路口整体通行能力提升8%至10%。

长乐东路与长荣北路交叉口，交警设置车道信号协同提效。临近地铁站，周边小区密集、通勤流量大，掉头需求旺盛，交警结合市政微改造契机，实施掉头车道右置，保障直行车流连续通行；同步调整信号配时，化解直行和掉头车流的流线冲突。改造之后，该地铁口周边拥堵明显缓解，高峰拥堵指数下降约15%，车辆平均车速提升约12%，平均排队长度缩短约20%。（记者 苏珊）
 

编辑/孙丽娜