近日，西西新闻记者从西安市公安局交通警察支队获悉，为响应市民对绕城高速收费站周边路口拥堵问题的关切，西安交警实地勘查曲江、纺织城、长安路等重点收费站出口路段，结合各区域车流特性和拥堵节点采取科学优化措施，显著提升进出城通行效率。
 
曲江收费站（曲江大道—南三环十字）

曲江十字作为曲江新区“门户”及城南重要交通枢纽，兼具城市干道与高速公路转换、主干道交通节点及区域出入关键点等多重功能，叠加节假日文旅交通流，通行需求复杂，交通压力显著增大。曲江十字南口连接曲江收费站，高峰流量巨大且车流转向需求多变，固定车道设置难以匹配动态车流通行需求，导致实际通行效率低下；收费站汇入主路处形成“喇叭口”瓶颈，红锦路左转、直行车辆与出收费站右转车辆在此交汇冲突，交通秩序混乱，影响南口通行效率，导致高峰排队至收费站。

针对复合型交通枢纽，从道路组织与信号协调联动入手，系统提升路口通行能力与效率。一是对喇叭口进行交通组织改造，高峰时段单向通行，禁止车辆汇入曲江十字南口，以消除与高速出口车流的冲突；二是对南进口部分车道改造为可变车道，并拓宽车道增大容车空间，实现曲江十字道路空间和时间维度的协同优化；三是对曲江十字西侧短间距路口曲江池北路-碧林湾东门交叉口全天进行联动协调控制，防止车流溢出导致两个路口相继“锁死”引发区域性拥堵。

通过道路组织改造、单向禁行、可变车道设置及信号联动等优化措施，南三环曲江十字区域交通压力显著缓解。对比调整前后数据，早高峰拥堵指数由2.87降至2.27，降幅20.9%，平均车速提升11.14%；晚高峰拥堵指数由4.52降至4.33，平峰期拥堵指数下降16.78%，车速提升8.07%。

纺织城收费站（咸宁东路—狄寨西路十字）

咸宁东路与水安路十字是灞桥区道路交通主要集散点之一。东西方向为主干道，连接穆将王立交和纺织城收费站，早晚高峰及节假日过境车流量大。南侧狄寨西路是主城区往返白鹿原的主要通道，同时承担节假日期间的旅游休闲通行需求，缺少绕行路线。北侧纺织城正街纵贯纺织城老街区，人口稠密，早高峰出纺织城方向流量较大。冲突方向车流难分离，制约通行效率；周边乱点较多，交通秩序保障难度大；多个方向车流过饱和，通行压力难以疏解；路段上下游通行能力不匹配，制约通行能力。

针对高峰各方向车流过饱和路口，精细信号配时方案、高峰时段联动咸宁路多处信号灯干线协调。一是精确划分时段，统一信控周期，对西进口道控右策略防止溢出、改善合流冲突；二是消除流线冲突提升绿信比，采取东西二次放行模式、直左分开消除冲突；三是削峰填谷多路口联动控制，将高峰方案提前设置，咸宁路上下游路口协调加放。

据优化后三周交通运行状况监测数据显示，系列优化措施落地后，咸宁东路-水安路晚高峰15分钟路口整体以及南口通过流量均有一定提升，路口整体通行效率提升11.8%；南口通行效率提升至少7%。；平均运行速度由改善前17.8km/h提升为24km/h，上升35.2%。整体缓堵效果立竿见影，周边群众出行更加畅通。调取高德智慧交通公共服务数据，优化前后路口晚高峰平均拥堵指数由2.5下降至1.69，下降32%。路口平均延误指数由102下降至85.1，下降17%。咸宁东路东段沿线延误指数均有所下降。

长安路收费站（长安南路—聚文路十字）

长安南路与聚文路交叉口位于西安市雁塔区，南北为长安南路，东为聚文路，西为长安西路，距路口约150米处为绕城高速长安路立交，南口东侧为长安路东收费站下高速匝道，西侧为长安路西收费站上高速匝道。该路口是南北中轴线上重要交通节点，交通流量大，交通流潮汐特性明显，早高峰上绕城高速方向流量大，晚高峰下绕城高速方向流量大。灯态周期过大，非机动车闯灯现象严重，路口绿灯末车流离散严重，整体通行效率低下；路口距离收费站较近，存在高峰期间排队缓慢造成收费站溢出情况；西口右转与北直行进入匝道的车流存在交叉冲突，导致十字南出口造成拥堵。

 针对潮汐车流特性明显路口，减少行人非机动车等待时间、缓解驶入高速上桥口瓶颈点拥堵。一是降低灯时周期，将周期从原来的192秒降至160秒，减少非机动闯灯情况的发生；二是优化节假日勤务调度及方案，在周末及节假日期间加派警力疏导，对高峰期间驶出收费站车辆采取禁左措施，减少对南向北直行车流干扰；三是对西进口右转进行控右设置，消除右转与北直行的冲突；四是划设非机动车等候区，并增设非机动车左转信号灯，左转非机动车跟随左转机动车一次过街通行。

通过在高德智慧交通公共服务平台上调取该路口优化前后交通评价数据对比分析发现，优化后路口整体评级从E级提升至D级，路口的各项评价指标也有不同程度的降低，其中，路口的延误指数从64.71下降至52.62，下降18.68%；路口的排队长度从219米下降至171米，下降21.92%。（记者 苏珊）
 

编辑/董明洁