都说双向奔赴才有意义，这句话放在爱情中适用，放在选车上同样适用！
诚然，当代的年轻用户是钟情于科技的一代，但选车的本质永远离不开驾控！而当小编试驾了Honda全新全球车型ZR-V致在后，小编知道广汽本田在这场双向奔赴里稳了！
“好开”看似简单的两个字其实大有深意。这里的好开不仅仅在于其好上手，更在于“自在随心”的驾控感。
作为Honda Architecture新架构下的首款SUV，致在凭借平台高刚性、轻量化、低重心的优势，打造出非同以往的驾控感。
首先，在全新架构下的高刚性车身，赋予致在出色驾控潜质的底子。
抗拉强度1500Mpa的热成型钢在车身钢材占比高达8.5%，抗拉强度980Mpa的高强度钢更是达到14.5%，实现了更加优秀的抗扭转刚性与抗弯曲刚性。
其次，轻量化材料的使用不需要多做解释，它可以让致在的操控更灵活、更轻盈。不仅搭载前麦弗逊/后多连杆独立悬架，致在还采用了铝合金副车架，并在底盘承轴、衬套及链接结构处，采用了低摩擦技术，将轻量化对车身动态性能的赋能价值发挥的很好。
以外，得益于低重心的底盘以及低臀点的设计，让致在实现类似轿车般的驾驶坐姿，拥有了媲美轿车的好开驾驶属性，迸发出更丰富的驾驶乐趣。这一点在传统SUV上是难以想象的。
致在定位在缤智和皓影之间，从尺寸上来看，与皓影也只有“指甲大小”的差距。但就是这样一台大车，最小转弯半径却只有5.2米，转弯、调头轻松一把过。
而一些难以进出的窄街深巷、狭窄的地下车库，在致在面前也是小case。由于配备与雅阁同款的VGR可变转向比系统，采用双齿轮助力，经过精准细腻的调校，并配以大角度的悬挂设定，很多狭窄掉头位基本可以一把过。精准的指向可以说是指哪打哪，精准捕捉并反馈路面信息，让驾驶者可以实时掌握车身、底盘、方向盘的状态。
除了“小窄弯不停”，致在也做到了“大急弯不飘”。低重心设计和扎实的底盘功底，加上高刚性车身和悬挂的精细化调校，使致在在应对一些较大的急弯也可轻松压缩车身侧倾的幅度。而在弯中修正方向方面也表现出优秀的稳定性，减少推头或打滑的现象。
长在审美点上的“好看”
一千个人眼中有一千个哈姆雷特。对于“好看”其实有很多解读。但致在的好看确是长在了审美点上的。
前脸方面，新车将本田标志“H”标放置在了引擎盖前方，用以向经典跑车的造型致敬。搭配全新蜂窝格栅造型，散发出酷炫、出挑的气质。
车身侧面具有张力的曲面与线条，搭配18英寸运动轮毂，在光影之下绽放出具有力量感与张力的美感。
值得一提的还有远山岚和炽热黄两种配色，更加凸显外观的质感与深邃。
可以说，致在的创新设计与细节表达，不仅突破传统SUV设计，更与当下年轻消费者产生了高度共鸣，可谓是长在了审美点上的“好看”。
不骄不躁轻松拿捏的质感
不过相比好看的外观，小编更钟情于致在内饰格调的打造。进入车内，整体体现出的质感是一种不骄不躁轻松拿捏的感觉。
不骄不躁是指有别于那些靠堆砌软材和配置呈现出的豪华氛围，致在不管是用料还是设计布局，整体既突出品质感、豪华感，但又不会过度张扬。比如，仪表、门板等位置基本都采用了珠光漆软材，光线之下会泛着微微珠光更显质感。
此外，10.2英寸液晶仪表、10.1英寸中控屏、备受好评的Honda CONNECT3.0智导互联系统、车家互联、Honda SENSING安全超感系统、量身定制的BOSE音响、卡片式钥匙等科技的加持，也很好迎合年轻人的实际需要。
编辑：高阁晨
