别相信“快买电动车”！

自2020年开始，新能源汽车呈现飞速发展的势态，已经让我们感知到了汽车市场的未来。尤其是造车新势力以及互联网公司被“电”到了，它们纷纷加入新赛道，又显得“格外当行”。数据上，尤其半年来，许多造车新势力的销量呈现翻倍增长，似乎前途一片光明。

那么对于消费者来说，真到了“快买电动车”的时候了？

如前所述，纯电动汽车的自身优势是传统燃油车无法超越的，至少体现在“养车费用”方面。但充电、续航、安全等现实问题，确实在左右消费者的购买动机。尤其是当下，包括比亚迪、特斯拉、小鹏等，多家新能源车企受补贴退坡、芯片短缺、成本上涨等影响纷纷提高了市场指导价，从3000元到20000元不等，导致购车门槛又提高了。而且，针对纯电汽车的保险费用，也是一笔不小的开支。

对于那些造车新势力来说，增长，是可喜的，尤其是在特斯拉、比亚迪、大众等众多强手围攻中获得制高点，更是令人惊叹的。但是，造车新势力和互联网公司的到来一定会影响新赛道上那些“长跑者”的呼吸和节奏，他们以“短跑者”姿态进入赛道，虽然在局部时间里显得很成功，但在此时，长跑者的“芯”会不会乱？

确实，进入到2022年，纯电车的涨势愈发迅猛，市场的竞争也更加充分了。但问题是，现在的新能源汽车市场还是一个充满“技术含量”的新赛道吗？这是从做大到做强中，中国汽车人真正需要的吗？

正如燃油车曾改变了世界一样，今天的电动汽车不是孤岛，作为一个恣意绽发的产业，业内人士需要跳出电动汽车评估它的地位和作用。不仅仅是“省钱”那样简单。电动汽车正在改变世界，但不是很快决定你的消费观。至少在其中，混动汽车也在“省油”的赛道上奔跑着。

再则，从燃油车看今天，任何一个行业、一项技术、一种理念都需要一个“循序渐进”的完善过程，除了技术之外，其中的很多问题，最终都需要用“时间”来解决。宝马、大众汽车是这样，丰田、本田汽车更是如此。汽车行业不存在“弯道超车”！

但不管出于什么原因，如今汽车行业由燃油车到电动化、智能化的转型已经越发明显。但不能回避的问题是，无论是造车新势力还是那些互联网公司，决定企业未来命运的绝不简单是生产规模，更为重要的是基于核心技术、产品品质、品牌内涵而形成的“口碑”和“创新”，而且必须是“自主”。自主的最终目的是做强，品质的最高阶段是品牌。

相信在未来很长一段时间内，仍是燃油车、混动汽车与纯电动汽车万象共存的时代。而新能源车企不妨用空间来换时间，尽快攻克壁垒，完善“体系能力”，从而让消费者享受到该有的福利，最终买到一款令人放心的纯电汽车。

是否“快买电动车”？建议车企和消费者，首先“消化当前”。你觉得呢？（WX03）